- ProductoEquipoPrecisión de Potencia, Personalización Solución de GrúasCorreo electrónicoWhatsApp / Wechat:+8613781917315Dirección:N.º 18, carretera Shanhai, ciudad de Changyuan, provincia de Henan, China
Grúa RTG intermodal (Grúa pórtico sobre neumáticosEs un componente clave en la logística intermodal. Se utiliza para lograr una transferencia eficiente de contenedores entre diferentes modos de transporte. Su función principal es conectar el transporte marítimo, ferroviario y por carretera, facilitando el transbordo, el apilamiento y la transferencia rápida de contenedores entre transportistas.
Es el equipo fundamental para que los centros intermodales logren una transferencia fluida. Para obtener más información sobre las grúas portacontenedores, lea: ¿Qué es una grúa portacontenedores?
La grúa RTG intermodal, conocida en chino como la Grúa pórtico sobre neumáticos (RTG, comúnmente conocida como “grúa sobre neumáticos”), es el equipo de elevación principal utilizado en las operaciones de patios de contenedores en los centros intermodales portuarios. Generalmente se clasifica según su sistema de accionamiento:
Utiliza un motor diésel como fuente de energía principal, lo que ofrece una gran movilidad e independencia de la infraestructura eléctrica externa, por lo que resulta adecuado para terminales que requieren un despliegue flexible.
Funciona con electricidad de la red a través de un sistema de carrete de cable o riel conductor, lo que reduce el consumo de combustible, los costos operativos y las emisiones.
Integra tecnologías eléctricas, híbridas o automatizadas para respaldar el funcionamiento con bajas emisiones, la recuperación de energía y la manipulación inteligente de contenedores.
La grúa pórtico intermodal sobre neumáticos (RTG), también conocida como grúa pórtico intermodal sobre neumáticos, es el equipo principal para la transferencia de contenedores entre diferentes modos de transporte en los centros intermodales. Sus principales componentes y funciones son los siguientes:
Estructura metálica: Bastidor principal de carga, que incluye la viga principal, las patas del pórtico, la viga inferior y el bastidor del carro, que proporciona soporte estructural y estabilidad general a toda la máquina.
Mecanismo de elevación: Responsable del izamiento vertical de contenedores, mediante unidades de doble accionamiento, sistema de tambor y cables de acero para garantizar un rendimiento de izamiento estable.
Mecanismo de desplazamiento del carro: Montado sobre el riel de la viga principal, permite el movimiento horizontal del esparcidor para un posicionamiento y transferencia precisos de los contenedores.
Sistema de desplazamiento y dirección del pórtico: controla el movimiento de toda la máquina con funciones de dirección y tracción en múltiples ruedas, lo que permite operaciones de rotación recta, lateral e in situ.
Container Spreader System: Telescopic structure for handling standard containers (20ft, 40ft, 45ft), with twist-lock and rotation functions for fast loading and unloading. Type: RTG Crane Spreader,Esparcidor de pórtico
Sistema de control eléctrico y de potencia: Proporciona suministro y control de energía a través de sistemas diésel, de red o híbridos, combinados con PLC y control de frecuencia para un funcionamiento y monitoreo estables.
Sistema de protección de seguridad: Incluye protección contra sobrecarga, limitación de velocidad, control de velocidad del viento, parada de emergencia y protección anticolisión para garantizar un funcionamiento seguro en todas las condiciones de trabajo.
La grúa RTG intermodal se utiliza ampliamente en escenarios de soluciones de grúas portuarias y equipos para patios de contenedores, combinando las características de las estructuras de grúas pórtico sobre neumáticos para mejorar la eficiencia y la movilidad en la manipulación de contenedores. Es una parte importante de las soluciones de grúas portuarias y los equipos para patios de contenedores.
La grúa RTG intermodal, también conocida como grúa pórtico intermodal sobre neumáticos, puede personalizar sus parámetros según las condiciones de trabajo reales:
| Categoría de parámetro | Gama estándar |
| Capacidad nominal | 35t–40,5t; doble caja hasta 65t (personalizable) |
| Español | 23,47 m, 26,50 m, 29,10 m |
| Altura de elevación | 14,9 millones; 17,7 a 18,5 millones; 20,6–21,1 millones; 23,5m |
| Velocidad | Elevación: 23/50 m/min, 25/55 m/min; Carro: 60–80 m/min; Pórtico: 20–40 m/min (cargado), 70–130 m/min (vacío) |
| Tiempo de aceleración | Carro: 4–6 s; Elevación: 2,5–5,5 s; Pórtico: 8–10 s |
| Clase de estructura | A6–A7; Rigidez de la viga: 1/750 |
| Sistema de pórtico | Tamaño de los neumáticos: 1800-25, 2100-25; ruedas de 8 o 16 pulgadas. |
| Energía diésel | Motor diésel: 440 kW; generador: 530 kW |
| Esparcidor | 20–40 pies (45 pies opcional); rotación: -5°~+275° (Intermodal ±360°) |
| Resistencia al viento | En activo: 8.º a 10.º grado; fuera de activo: 11.º a 12.º grado |
Nota: WEIHUA es fabricante y proveedor de grúas para contenedores intermodales, y ofrece soluciones personalizadas en función del tamaño del patio, la carga de trabajo y los requisitos de apilamiento.
Una grúa intermodal para contenedores es un equipo fundamental que permite la transferencia eficiente de contenedores estándar entre diferentes modos de transporte (ferrocarril, camión, barco), y se conoce como el "centro de manipulación" de las terminales logísticas. Tomando como ejemplo la grúa pórtico intermodal sobre neumáticos (RTG), las opciones de personalización se diseñan en torno a módulos funcionales clave para adaptarse a entornos complejos de puertos, patios de almacenamiento o estaciones de ferrocarril.
Dirección en todas las ruedas: cada neumático puede girar de forma independiente, permitiendo una rotación de 360° y desplazamientos diagonales, lo que resulta adecuado para patios con espacio limitado.
Dirección en forma de ocho: las ruedas delanteras y traseras giran en direcciones opuestas, lo que reduce el radio de giro en pasajes estrechos.
Dirección tipo cangrejo: todas las ruedas se mueven en la misma dirección para lograr un movimiento lateral y un posicionamiento preciso.
Grupo electrógeno diésel: fuente de energía tradicional sin conexión a la red eléctrica externa, adecuada para emplazamientos aislados o de alta movilidad, pero con mayor nivel de ruido y emisiones.
Alimentación eléctrica mediante carrete de cable: utiliza la red eléctrica a través del carrete de cable, genera poco ruido y cero emisiones, pero está limitada por la longitud del cable.
Sistema de batería de litio + supercondensador: solución de almacenamiento de energía con recuperación de energía, adecuada para aplicaciones en puertos ecológicos.
Accionamiento diésel-hidráulico: potencia estable, apto para trabajos pesados, mayor coste de mantenimiento.
Sistema de propulsión diésel-eléctrica: mayor eficiencia y menor nivel de ruido en comparación con los sistemas hidráulicos.
Propulsión totalmente eléctrica: cero emisiones, bajo nivel de ruido, menor mantenimiento, convirtiéndose en una tendencia generalizada.
Sistema PLC: control lógico básico para elevación, desplazamiento y dirección.
Sistema de conversión de frecuencia: control de velocidad continuo para una gestión precisa y eficiente de la energía.
Sistema de control remoto: operación desde la sala de control mediante cámaras y sensores.
Sistema de posicionamiento automático: basado en GPS, láser o sensores de visión.
Sistema antivibración: reduce el balanceo de la carga durante el izamiento.
Sistema de monitorización de estado: supervisa motores, cojinetes y cables de acero.
Integración con el Sistema de Gestión de Patios (YMS): se conecta con los sistemas de la terminal para la programación.
Estas configuraciones trabajan en conjunto para optimizar la eficiencia, la adaptabilidad y el nivel de inteligencia. La tracción totalmente eléctrica, combinada con un sistema de baterías de litio, posicionamiento automático y funciones antivibración, conforma una solución avanzada de grúa intermodal para contenedores. Los usuarios pueden seleccionar las combinaciones que mejor se adapten a las condiciones del sitio, las necesidades operativas y el presupuesto.
La grúa RTG intermodal es un equipo fundamental en las terminales intermodales, utilizada para la transferencia de contenedores entre el transporte marítimo, ferroviario y por carretera, con un rendimiento excepcional en flexibilidad, aprovechamiento del espacio y eficiencia.
La grúa RTG intermodal muestra un rendimiento equilibrado en cuanto a flexibilidad, aprovechamiento del espacio, eficiencia y compatibilidad medioambiental, lo que la convierte en una pieza clave del equipamiento en las terminales intermodales.
La grúa RTG intermodal se utiliza ampliamente en diversos escenarios de logística de contenedores:
Apilamiento, carga y transferencia entre cajas entre barco, ferrocarril y carretera.
Transferencia de contenedores entre vías férreas y zonas de almacenamiento sin raíles fijos.
Admite la expansión por fases y las operaciones de rendimiento variable.
Implementación flexible para tareas de apilamiento y transferencia de contenedores vacíos.
Cada vez más puertos ecológicos e inteligentes adoptan grúas RTG eléctricas y sistemas RTG híbridos para cumplir con los requisitos de cero emisiones.
A la hora de seleccionar una grúa pórtico sobre neumáticos (RTG) para aplicaciones de transporte intermodal, es necesario realizar una evaluación exhaustiva basada en diversos factores.
Las distintas terminales intermodales tienen diferentes requisitos operativos, lo que influye directamente en la selección de grúas. Los puertos suelen requerir grúas RTG de alta capacidad para la manipulación continua de contenedores, las terminales ferroviarias priorizan la flexibilidad y la eficiencia de las operaciones en el lado ferroviario, mientras que los centros logísticos terrestres a menudo se centran en soluciones rentables con requisitos de rendimiento moderados.
La intensidad de las operaciones de manipulación de contenedores determina la configuración de grúa necesaria. Las terminales de alto volumen generalmente requieren grúas RTG robustas y de alta resistencia para un funcionamiento continuo, mientras que las instalaciones con menor frecuencia de operaciones pueden beneficiarse de soluciones más económicas. Para aplicaciones que implican traslados frecuentes dentro del patio de contenedores, las configuraciones de grúa ligeras y de alta movilidad ofrecen mayor flexibilidad operativa.
La distribución del patio, el espacio disponible y la capacidad portante del terreno son factores clave para la selección de grúas. Los grandes patios de contenedores suelen beneficiarse de grúas de gran envergadura que maximizan la densidad de almacenamiento, mientras que los emplazamientos más pequeños o irregulares pueden requerir diseños compactos. También se debe evaluar la resistencia del terreno para garantizar un funcionamiento seguro y fiable.
La fuente de energía disponible afecta tanto a los costos operativos como a la flexibilidad del equipo. Las grúas pórtico sobre raíles (RTG) con motor diésel ofrecen funcionamiento independiente, los sistemas de carretes de cable proporcionan energía continua con bajos costos operativos, y las RTG con batería combinan un rendimiento de cero emisiones con una movilidad flexible, lo que las hace cada vez más populares para las terminales modernas.
Las condiciones ambientales locales influyen en el diseño de las grúas y en los requisitos de protección. Las zonas costeras suelen requerir mayor resistencia al viento y protección contra la corrosión, mientras que las regiones de clima frío pueden necesitar sistemas eléctricos e hidráulicos para bajas temperaturas. Una correcta adaptación al entorno contribuye a garantizar la fiabilidad y la vida útil del equipo.
La selección final requiere una evaluación exhaustiva y ponderada de todos los factores mencionados anteriormente, equilibrando el rendimiento del equipo, la inversión inicial, los costos operativos y la vida útil.
El precio de la grúa RTG depende de:
El precio se determina en función de las especificaciones y las condiciones de aplicación.
Ofrecemos una gama completa de grúas RTG personalizadas para servicios de manipulación de contenedores, incluyendo: Grúas RTG eléctricas, grúas portacontenedores RTG, A continuación se muestran las opciones personalizadas:
WEIHUA Es un fabricante y proveedor de grúas RTG intermodales, que ofrece configuraciones estructurales y personalización de sistemas según las diferentes condiciones de la terminal y los requisitos operativos, incluyendo capacidad de elevación, alcance, altura y sistemas de control inteligentes. Satisface las necesidades de aplicaciones diversas y de alta intensidad en escenarios intermodales.
Para obtener orientación sobre la selección de equipos o soluciones personalizadas, por favor Contáctenos Para obtener asistencia técnica detallada e información sobre presupuestos.
Weihua, fundada en 1988, se ha convertido en un líder mundial en el campo de la fabricación inteligente de China. Nos especializamos en la I+D y producción de grúas inteligentes, ofreciendo al mismo tiempo soluciones AGV. Nuestros equipos profesionales de ingeniería, entrega y posventa brindan soporte técnico integral, soluciones personalizadas, orientación de instalación in situ y servicios globales de respuesta rápida para garantizar que cada proyecto funcione de manera segura y eficiente.
Se utiliza para la manipulación de contenedores en puertos, terminales ferroviarias y centros logísticos terrestres, abarcando operaciones de apilamiento, carga y transferencia intermodal.
Ofrece un movimiento flexible sin raíles fijos, una alta capacidad de apilamiento, una transferencia de contenedores eficiente y compatibilidad con diferentes diseños de terminales.
La mayoría de las grúas RTG pueden apilar entre 6 y 8 contenedores de altura, dependiendo del diseño y las condiciones del lugar.
Entre las opciones más comunes se incluyen grupos electrógenos diésel, sistemas de alimentación mediante carretes de cable y sistemas de energía híbridos o de baterías.
Sí, pueden equiparse con control remoto, posicionamiento automático, sistemas antivibración e integración con la gestión del patio.
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